(10) Amor y reciclaje van de la mano

Paseando por nuestra estimada ciudad he podido encontrarme con una curiosa iniciativa. En los pasos de peatones de las calles adyacentes al Teatro Principal se han colocado unos lemas o mensajes que buscan concienciar sobre la importancia del reciclaje. La iniciativa la lleva a cabo Ecovidrio, la empresa recicladora de del vídrio. Estos breves mensajes buscan concienciar sobre la importancia del reciclaje a la hora de conseguir una ciudad más bonita y, por supuesto, más limpia. ¿Qué os parecen? Desde luego los mensajes son curiosos.

Moraleja: a reciclar todos.

                          

(9) Del azul al rojo

No malinterpretéis el título, no pretendo hoy hablar del nuevo panorama político local/autonómico pero sí de cambios.

Así lucen las marquesinas con el cambio. Rojo, rojo y rojo

Después de toda una vida disfrutando de lo mismo, cualquier cambio a primera vista parece raro. Eso me está ocurriendo a mí también. El autobús de mi barrio, el 22, que circulaba con su flamante color azul (ALCOYANA) ha cambiado de la noche a la mañana al rojo (MASATUSA). Hasta ahora el mayor cambio que había visto en la línea era ver autobuses articulados en verano, cosa que me encantaba, pero poco más. 

Pues bien, la línea 22, así como la 27 y la 39, ya son líneas de MASATUSA, todas circulan ahora con autobuses rojos. Es chocante ver la misma marquesina de siempre ahora empapada del color rojo, pero será cuestión de acostumbrarse, ¿no? (Ya os explicamos en una entrada anterior el motivo de todos estos cambios).

Por cierto que con estos cambios se produce una cosa curiosa: tenemos la primera línea urbana nocturna: la 22N. ¿Ver autobuses rojos nocturnos? Es algo que yo jamás había visto. ¿Y no podrían otros barrios reclamar una línea nocturna urbana que atraviese la ciudad? Únicamente la línea 3, por ejemplo, que es la que más usuarios tiene. Por pedir que no quede, ¿no? al menos en Hogueras. De hecho ya se ha pedido en varias ocasiones, pero se ha hecho caso omiso. Lo que sí se solía hacer en noches especiales era fletar la línea 25N a Villafranqueza, que no sabemos si ahora será la 13N o, sencillamente, ya no habrá.

Estos cambios de color en las líneas no implican ningún otro cambio ni mejora, al menos aparentemente. Las frecuencias de las líneas y su recorrido se mantienen, cosa que me repatea. La línea 22, la que conozco con más detalle, sufrió el año pasado una reducción de frecuencias importante, sobre todo en verano. Esta línea, que va a la Playa de San Juan tiene en verano la misma frecuencia que en invierno: ¡20 minutacos! Este año parece que no va a cambiar nada y seguiremos sufriendo las aglomeraciones en la línea 21, la 22 y las líneas 3 y 4 del TRAM. Hace dos años los buses pasaban en verano cada 13 minutos, comparen ustedes.

En fin, os dejo con el recorrido y frecuencias de las líneas, extraído de la página oficial de la concesionaria de autobuses.

(8) Carril bici-TRAM en la playa del Postiguet

El título a primera vista puede sonar disparatado. ¿A quién se le ocurre establecer un carril compartido entre tranvías y bicicletas? No es exactamente así. 

En la playa del Postiguet, y la zona de explanada y puerto, tenemos un problema con las bicicletas. Las personas que nos movemos en bicicleta, y me incluyo, por ley deberíamos ir por la calzada, ya que no hay un carril bici específico. Como comprenderéis, a muchos nos da bastante respeto eso de compartir carretera con coches que van zumbados. Por tanto la opción que nos queda es la de ir por los paseos, o bien el del puerto, o bien por la explanada. ¿El problema? Está prohibido ir por ahí y además es bastante incómodo por la cantidad de gente paseando. Moraleja: los ciclistas no tenemos un espacio para nosotros, para poder circular en condiciones.

Tramo de vía en desuso

En el caso de la Explanada, el colectivo ciclista de la ciudad, Alacant en bici, propuso la inclusión de un carril bici aprovechando las obras de la parte interior. En un primer momento parece que la cosa iba a llegar lejos pero quedó en agua de borrajas.

Pero volvamos al título, en este caso os hablaré del Paseo de Gómiz, frente al Postiguet, donde mediante carteles se avisa de la prohibición expresa de montar en bicicleta. Da la casualidad que hay un tramo en todo ese segmento de frente litoral que lleva más de un año inutilizado: la vía del TRAM que conecta la parada de la Isleta con Puerta del Mar. Desde el 1 de julio de 2013, fecha en la que se suspendió la lanzadera 4L del TRAM, no ha discurrido ni un solo tranvía por esa vía, si acaso únicamente los días de fuegos artificiales en Hogueras. 

Pues, ¿por qué no utilizar ese tramo en desuso para solucionar el problema de las bicicletas? Parece bastante razonable, de hecho, es lo que lleva proponiendo Alacant en bici estos últimos años. Sugieren cubrir la vía con un pavimento que sea reversible, es decir, que si en algún momento se tuviese que retomar el servicio de tranvías fuese fácil quitar el pavimento. Una especie de quita y pon. Una vez hagan el carril, espero que no lo tengan nunca que quitar, pero bueno siempre es más fácil que te hagan caso si propones una cosa así. 

Vía del TRAM recubierta para el paso ciclista (recreación)

Zona peligrosísima para las bicis, el ramal del tranvía al llegar a la parada de Puerta del Mar

Actualmente muchos ciclistas conocen este camino y lo utilizan en vez de tener que esquivar peatones por el paseo, donde recuerdo está prohibido circular. El camino es un poco tortuoso, pero no tenemos nada mejor: los adoquines son muy incómodos para circular ya que provocan mucho tumbos si no llevas una buena amortiguación, las vías del tren pueden provocar caídas si se engancha la rueda en los raíles y algunas tapaderas y alcantarillas no están bien selladas.

Hasta el momento han denegado el proyecto, bueno, lo han dejado guardado en el cajón, a la espera de presupuesto. El Ayuntamiento tiene otras prioridades de gasto en obras públicas, algunas incomprensibles. 

No obstante, espero que lo hagan pronto. La mayoría de partidos políticos llevan esta idea en su programa electoral, buena señal. Pero bueno, ya sabemos que las palabras se las lleva el viento, no sería la primera vez. 

Tramo de carril bici proyectado en el Postiguet

Aún no estoy en condiciones de valorar el coste de la obra, pero no parecería muy cara. Simplemente recubrir las vías en un tramo de unos 650 metros, desde la parada de Puerta del Mar hasta la entrada a la parada de la Isleta. Con esto conseguiríamos un tramo más del carril bici litoral, pasito a pasito lo iremos consiguiendo. Podríamos ir sin problemas desde la Plaza del Mar hasta el paseo de tierra de la cantera, pero poco más. El resto también se podría hacer, pero con algún que otro inconveniente que para un amante de la bici supone una aventura en esta ciudad.

Esta obra supondría no solo un aumento del uso de la bici como ocio los fines de semana o en verano, sino que mejora la conexión con el centro de la ciudad para los que se desplazan al trabajo o de compras desde la Playa de San Juan y Albufereta. Sería el principio de una vía verde que tendría (ojalá) que conectar la Puerta del Mar con la Isleta (en la Albufereta) aprovechando el tunel del TRAM que quede en desuso cuando se acabe el de la Serra Grossa. Para eso sí que habrá que esperar más, no sabemos cuánto. Mientras tanto seguiremos yendo por la vía del tranvía soportando el tembleque de los adoquines y alguna que otra alcantarilla mal colocada. 

¿Os imagináis algún día poder circular desde Urbanova hasta El Campello por la costa en bicicleta y sin cortes de carril? Pues eso, un sueño. Ojalá algún día llegue un político al poder con dos dedos de frente y lo haga realidad.

Salud y pedales

Fin del carril bici en Alicante, parada de Puerta del Mar

Una vez ejecutado el carril nos quedaría este tramo ciclista seguro y precioso

(7) Tomás Aznar Domenech embellece. La Florida se pone guapa

Hace un mes aproximadamente terminaron las obras de remodelación de una de las arterias principales del barrio de La Florida, de la calle Tomás Aznar Domenech. Se ha ejecutado el segundo tramo, de 500 metros, que abarcaba desde la calle San Lorenzo hasta la avenida de Orihuela. Las obras han costado alrededor de 700 000 euros y se financiaron con el remanente del Ayuntamiento del año 2013. 

Las obras le han dado una nueva imagen a esta calle con más árboles y más alegría. Una calle en la que ahora es más agradable pasear y vivir. 

¿Qué teníamos anteriormente?

Imagen de Google Maps

Como podéis apreciar en la ilustración la imagen que presentaba hasta ahora esta calle era la de una carretera de dos carriles por sentido con una mediana completamente desaprovechada y unas aceras muy estrechas, más aún por la presencia de arbolado. Un ambiente bastante hostil para el peatón o para la vida de barrio y cuyos viales animaban a alcanzar grandes velocidades, dada su gran anchura.

A continuación analizamos el resultado tras las obras poniendo sobre la mesa los pros y los contras.

Aspectos positivos: 

Diseño de la acera con colores gris y tierra cálida

Ampliación de aceras y accesibilidad: el espacio se ha reordenado y los alcorques, que antes estaban situados en la acera, se han desplazado a la hilera de aparcamiento consiguiendo así una nueva acera mucho más ancha y, sobre todo, libre de obstáculos como contenedores, árboles, farolas... Todos esos elementos se han colocado, muy acertadamente, en zonas donde no molestan a la movilidad peatonal. Así tenemos como resultado una acera muy despejada perfecta para pasear y con cruces adaptados a personas con movilidad reducida. 

Imagen Urbana: respecto al pavimento utilizado este va en consonancia con el empleado en la primera fase. Emplea una disposición semejante a las obras del centro de la ciudad (como Poeta Quintana) fácilmente apreciable por las líneas grises que van hacia la calzada y que bordean el contorno de la acera. En esta ocasión, en vez de utilizar el gris como pavimento principal utilizan este color tierra cálida tan alegre, aunque quizá más sucio, el tiempo lo dirá.

Arbolado: segundo aspecto más destacado de esta remodelación. La colocación de arbolado hace muy agradable adentrarse en esta calle. Se han colocado árboles en la fila de aparcamientos así como palmeras y arbustos en la mediana. La mediana ha dejado de ser una simple separación para cumplir una función embellecedora. La verdad es que se le ha sacado el máximo partido posible. De momento dan poca sombra, las palmeras del centro no creo que la den nunca, pero esperemos que con el tiempo a los árboles les crezca la copa y sirvan de cobijo durante los tórridos meses de verano.

Calzada: se mantiene el carril de circulación por sentido aunque con una anchura menor y los aparcamientos, aunque se mantienen, se han visto ligeramente reducidos al intercalarse con el arbolado, cosa que me parece muy acertada. Siempre que se introduzca arbolado a costa del coche y no de quitar espacio en aceras es bien recibido

A su vez, se ha instalado una mini rotonda en el cruce con la calle Castor. En un principio iba a llevar una fuente pero al final ni fuente ni "na". Algo hay que sacrificar si se quiere abaratar la adjudicación.

Aspectos negativos: 

Semáforos innecesarios: siempre que se hace algo en este país es marca de la casa hacer pequeñas chapucillas. ¿Por qué es algo tan habitual? Según recuerdo se han instalado al menos dos semáforos para regular simplemente un paso de peatones. No soy un técnico experto en tráfico pero creo que son innecesarios. La calle ahora mismo es más tranquila en cuanto a velocidades de coches y más amable con el peatón. Entonces, ¿por qué regular los pasos de peatones con un semáforo? Ya os digo yo que los peatones se lo saltarán si no vienen coches (comprensible) y el coche si lo tiene en rojo esperará resignado y cabreado al ver que nadie cruza (comprensible también).

Lo más sencillo es no poner nada y que sean los automóviles y peatones los que se regulen el paso entre ellos. Se queda como zona residencial con simples pasos de peatones donde estos tienen prioridad absoluta. El vehículo para, deja que crucen y sigue. ¿Qué problema hay? Los técnicos sí ven problemas. Parece que quieren gastar más dinero en luz pero, ¿no querían eliminar los semáforos en zonas innecesarias? Parece que no en todos los casos.

Un ejemplo de semáforo tonto. Regula simplemente el paso de peatones.

CONCLUSIÓN:
Se ha actuado en una avenida que requería una modernización urgente. El barrio cuenta con un nuevo eje vial renovado con una imagen más amable, más arbolado y más acera por la que pasear, por la que correr o simplemente en la que tomarse una cerveza bien fresquita. ¡Bravo!

Y para los que os hayáis quedado con hambre, os dejo alguna fotito más. ¿Qué os parece a vosotros esta actuación?

Aquí no han colocado semáforos, ¡vaya por Dios!

(6) Alicante Public Art

Locales abandonados, edificios sin rehabilitar, pintadas en las fachadas, solares abandonados, fachadas frías e impersonales... Todos estos son elementos que afean la imagen de una calle o un barrio y, por ende, de la ciudad. En nuestra ciudad la Concejalía de Imagen Urbana, la encargada de revertir esa situación, ha llevado a cabo la iniciativa Alicante Public Art que desde 2012 trata de darle un nuevo "toque" de modernismo, color y alegría a esos lugares anteriormente descritos. La iniciativa se realiza por concurso abierto a todas las personas que quieran participar. Una vez conocido el ganador se establece un tiempo concreto para que este lleve a cabo su proyecto.

Desde 2012 se han llevado a cabo varias actuaciones de este tipo que a continuación os enseñamos:

Escaleras Calle Maldonado, Casco Viejo: 

Vista general con los colores perfectamente alineados

Siempre tiene que haber un tonto al que le gusta ensuciar

Más pintadas, esta se aprecia menos

Aparcamiento Canalejas, frente a la plaza Balmis:

Aparcamiento calle Poeta Quintana:

Vista panorámica

Un detalle muy agradable: macetas

 Escaleras calle Empecinado cruce con calle San Vicente

Vista general

Calle Bailén:

Fachada con ambientación cinematográfica

Playa San Juan, parada del tram Condomina:

Parada de Campo de Golf:

Vista panorámica

Estos son grosso modo los lugares que se han querido resalzar y dar un toque alegre, moderno y amable. Son cosas sencillas pero que mejoran notablemente la imagen urbana de nuestra ciudad. ¿Qué os parecen? A mí me parecen fantásticos, ya os lo he dicho. 

Os dejo por si tenéis curiosidad con el vídeo de los estudiantes de Arquitectura de la UA que hicieron el mural del parking de Poeta Quintana.

(5) Alicante también es cultura - Abiertos los refugios de la Guerra Civil

Una de las mejores noticias con las que podía acabar la legislatura es la apertura de los refugios de la Guerra Civil en nuestra ciudad. Conociendo cuán mal hacemos las cosas aquí me alegra gratamente que, por lo menos, esto se haya hecho de manera sensata.

Desde el pasado jueves 7 de mayo se pueden visitar los refugios antiaéreos localizados en la Plaza Balmis y en la Plaza Séneca. Ambos refugios han sido descubiertos por razones diversas. El primero se adecuó tras remodelar la plaza Balmis, una actuación que trajo consigo muchas críticas ya que una plaza de mosaicos preciosos se transformó en un pavimento alineado gris, oscuro e impersonal. Pero lo hecho hecho está nos guste o no.

Entrada al refugio de la plaza Balmis

El segundo refugio apareció tras las obras de la plaza Séneca en las que se pretendía hacer un aparcamiento subterráneo. Bendita la hora en la que apareció el refugio porque un párking no habría traído más que coches y ruido al barrio. Al encontrarse se decidió mantenerlo, muy sensatamente, y en la plaza hay dos puertas que conducen a dicho refugio. Este tenía capacidad para nada más y nada menos que 1500 personas en sus 38 habitáculos localizados en torno al pasillo central. 
Para que nos hagamos una idea del hacinamiento que se llegaba a producir se han colocado en algunas salas tantos pares de sandalias como gente cabía en ellas.

Una de las entradas al refugio de la plaza Séneca

Letreto explicativo de los refugios de Séneca

Junto a ambas estancias se ha creado el Centro de Interpretación de la Guerra Civil instalado en la antigua Casa de Máquinas del Tranvía (edificio que data de 1905), en la plaza Séneca, rehabilitada aprovechando su nuevo uso. En ella se exponen objetos militares de la época, como dos bombas, y se reproducen testimonios de personas que sufrieron la guerra de primera mano así como el sonido que alertaba a la población de la llegada de los bombarderos.

Imagen extraída de: http://www.abc.es/Media/alicante/71028959--644x436.jpg

Me alegra profundamente que se conserven los recuerdos de lo que fueron sucesos que han marcado la historia más reciente de nuestro país y nuestra ciudad. Esta apuesta por la cultura enriquece a nuestra ciudad y sobre todo a nosotros como ciudadanos. Alicante no es solo sol y playa, Alicante es una ciudad muy antigua con una gran historia a su espalda y cosas como estas nos ayudan a mantenerla latente. La Guerra Civil provocó una gran brecha en nuestro país y en nuestra ciudad y esta puesta en valor de los refugios no ha de ser más que un homenaje a esas familias que injustamente sufrieron sus consecuencias.

Para visitar los refugios se realizan visitas guiadas de martes a sábado en horario de mañana y tarde y tengo entendido que tiene un coste de 4 euros. El hecho de ser visitas guiadas también indica que se controla el acceso, así evitamos vandalismo y conseguiremos mantenerlo limpio e intacto durante mucho tiempo.

Y me despido con una foto de los arbolitos de la plaza Séneca que ya empiezan a relucir con sus verdes y redondas copas. ¡Que crezcan, que si no la plaza es un horno!

(4) Nueva línea 13 - CAMBIOS EN EL TAM

Este lunes 4 de mayo nos levantaremos con cambios en las líneas urbanas del autobús. Nace la línea 13, que no es más que una unión de la 8B y la 25. Esta unión llega tras la asunción por parte del Ayuntamiento de las líneas de autobús interurbano que discurren dentro del término municipal. Así pues, antes de verano las líneas 22, 22N, 25, 27 y 39 deberían circular con autobuses rojos, de MASATUSA, y no de ALCOYANA como actualmente. 

Esperemos que con el cambio de color de autobuses llegue una mejora de las frecuencias, sobre todo de la línea 22 que va hasta la Playa de San Juan, la que más demanda tiene. 

Mapa línea 13 (Fuente: subus.es)

Por lo pronto esta nueva línea 13 sustituye a la línea 25 prolongando el recorrido de la 8B. En vez de acabar en Virgen del Remedio, prolonga su itinerario hasta Villafranqueza. El aspecto más positivo para los vecinos de Villafranqueza es que tendrán un autobús cada 15 minutos y no cada 20-40 como hasta ahora. Para ello se destinan a esta nueva línea los autobuses que operaban la línea 25. El pero quizá sea que el nuevo recorrido no es tan directo como antes (Gastón Castelló, Mestro Alonso, Jijona) sino que rodea el parque de Lo Morant por el otro extremo (Pintor Baeza, Vicente Alexandre).

También encuentro innecesaria la vuelta que se da en torno al parque Lo Morant (véase el ramal en el mapa) que busca ganar cobertura en el barrio a costa de menor velocidad comercial. 

El resto del recorrido es el mismo terminando en la Explanada como hacían ambas líneas hasta ahora. 

Respecto a la línea 26, que en determinadas horas prolongaba la línea 25 hasta Tángel, se mantiene aunque saldrá desde Villafranqueza teniendo coordinados los horarios con la línea 13.

Itinerario línea 26

En definitiva, siempre son buenas noticias que se optimicen las líneas y esperemos que con el resto (líneas 22, 27 y 39) se mejoren las frecuencias, algo muy necesario. Tampoco vendría nada mal que invirtiesen en aumentar autobuses en el resto de líneas. Al transporte público en esta ciudad le queda mucho por mejorar.

Podéis consultar horarios e itinerarios de estas y otras líneas en la página de SUBUS que, por cierto, se ha renovado.